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汽车故以后的处理方法
该不该修?要这样看
一，看受损程度。 受损程度，指的是事故
中，车辆的受损严重程度，可以自行判断，也可以让维修厂的人来判断，受损程度越高，其维修价值当然就越低。
二，看车辆价格
如果车辆价格比较低，也就是说，是低档车的话，实际上怎么处理都行，只要不是卖废铁，不管是用保险维修后出售，还是直接让保险按事故前的车况来折价，之后拿钱买车，还是带保险直接给卖掉，只要不是直接卖废铁，都无所谓。
如果车辆价格比较昂贵，比如超过30万的话，则必须要好好掂量掂量处理方法了，是要修，还是要直接处理掉，毕竟，车辆价格对车辆需要维修还是处理，是有很大影响的。
三，看残值。
注意，虽然受损程度与残值直接挂钩，但是残值主要是指“能卖多少钱”，而受损程度决定其“值多少”，这中间还是有很大的差异的，所以建议各位要搞清楚具体的残值、具体能卖多少、有没有人收、能不能卖得掉来做打算。
此外，还需要看个人对车辆的要求如何，如果不希望使用出现事故的车子，那不管怎样，也是不会继续使用的。
通过几个方面的分析，可以看出，在出现事故之后，到底该不该修，由多方面来决定。而且车辆出现事故之后，其处理方法也不止一种，各位应该了解这些处理方法，一旦出现事故，即可根据经验来判断自己的如何做处理!
不过，不管如何处理，直接以废铁卖掉，都不是好的选择，因为那样的话，价值zui低，如果有保险的话，当然是根据保险公司说的来，要么保险公司出钱修，要么直接估计后给您赔偿，前提是保险公司应赔付，不然，只能够自己承担啦!
但资金又不太足的人看到这样的广告语肯定会动心吧，面对时下诸侯相争的汽车销售市场，形形的“零首付”粉墨登场，还真有点让人眼花缭乱，此种现象一出现，在以前不少经销商开出的优惠条件中，“首付款额不少于购车款的20%”的这一规定便被冲破了，另外，不少车商还推出了“零月供”的车贷方式，选择首付50%，剩下的50%在一年后还清，在这一年之内还可以息的优惠，人士分析，近年来热潮不断升温。一些想购车的消费者会在和购车之间难以取舍。如果一次性投入一大笔资金。对来说可能会存在现金周转的问题，所以，“零首付”购车。
科学合理化回收是防止二次污染必要手段，资源回收——就是把退役汽车作为珍贵资源再利用回收，必须经科学手段进行拆解、价值评估、技术检测。分选出 可再利用件 可再制造件 报废件。（ 1-可再利用件属完好非易损件，2-可再制造件属有缺陷非易损件，3-报废件属易损件与有严重缺损的非易损件），易损件与非易损件其实是原件制造前已设计确定的，退役汽车拆解出来的可再制造件。恰恰属汽车产业链中的汽车与零部件制造厂坯料，可投入生产再制造产品，事实产车全都是使用纯原材料一次制造的零部件组成。而发达则更多选用退役回收车。
一汽集团技术中心的一位汽车专家表示，当前我国报废汽车回收行业已经形成了一种恶性循环，一方面是回收企业因为车源少，没有充裕资金进行设备更新换代。拆解回收效率很低，另一方面，由于具有吸引力的废旧汽车回收站，大多数用户在汽车接近报废时，不情愿选择把车送进拆解厂，这种恶性循环仅靠企业和用户无法解决。必须的扶持和帮助。从2009年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准。以调动报废旧汽车的积极性，比如说报废大型载客车的补贴标准，由原来的6000元到了18万元。这在一定程度上了报废汽车回收的情况。VjJA6MYn9Xs4